![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
axshavanСтрою планы. Планов много, и все прямо планистые.
Но, как назло, немного подводит здоровье. Сегодня случилось наводнение в левой ноздре. Оттуда потекли сопли со страшной силой. То ли это проявление аллергии какой-нибудь, то ли манифестация болезни. Ещё и горло побаливает, так что думаю всё-таки на болезнь :(
Сегодня на выставку мы не ходили. После работы встретились с Ленкой на Ипаке (я, конечно, купил кебаб) и пошли вниз в сторону Карлака. Там проходят очень нагруженные трамвайные пути, по которым проходит очень много трамвайных маршрутов. И вот один трамвай встал; мы ещё издалека это увидели. Пока мы подходили к остановке, за ним выросла очередь из ещё шести трамваев, и потом ещё, и в итоге очередной трамвай уже не смог отъехать от предыдущей остановки. Подъехала "скорая", какого-то мужчину в неё посадили. А мы с Ленкой шли дальше, и смотрели, как растёт очередь из трамваев. Трамваи, которые не могли повернуть на перекрёстке на Карлаке, заблокировали трамваи, которым поворачивать не надо.
- Спасибо, что не в метро, - сказал я философски (надеюсь, что не пророчески). Потом очередь трамваев начала потихоньку рассасываться.
Мы дошли до Влтавы и перешли её по ветшающему железнодорожному мосту. Он вблизи выглядит всё хуже и хуже, кажется, некоторые заклёпки держатся только на ржавчине. Я уверен в том, что его специально не ремонтируют и не трогают, чтоб он как-нибудь сам взял и развалился. Тогда истеричные борцы за историческое наследие и прочие умники, которым лишь бы поорать, перестанут кричать "руки прочь от нашего моста", и строительные компании задёшево разберут остатки металлоконструкций, и построят новый мост по новому проекту.
Эти борцы за обветшавшую труху, находящуюся уже много лет в аварийном состоянии, всё испортили с самого начала. Когда были первые проекты типа "давайте этот мост разберём и построим новый примерно такой же", они мешали и лезли везде со своими петициями. Мне тоже очень нравится, как выглядит этот мост, но я понимаю, что его конструкция на грани разрушения под собственным весом, и всё-таки надо что-то делать. А главный человек из той организации, который возмущается больше всех, он не архитектор, не историк, а вообще лесник. Ему просто нравится этот старый мост, и всё.
Когда я прочитал их статью, в которой они перечисляли причины, чтоб мост не сносить, со ссылками на разные источники и исследования, одним из пунктов они указали "выделение в атмосферу большого количества углерода, которое выделится при переплавке такого количества стали". Я возмутился - это как блокировать двери в аэропорту, чтоб уменьшить "углеродный след от обогрева помещений". В аэропорту! Где каждый реактивный самолёт оставляет углеродный след такой, какой можно получить, разве что освещая лётное поле кострами.
Да никто в своём уме и не будет переплавлять эту ржавчину. Её оттащат на барже в какой-нибудь городочек неподалёку, и сделают из них пару-тройку простеньких пешеходных мостов через тамошние овраги, и ещё лет на пятьдесят запаса прочности этой рухляди, авось, хватит.
После этого я полностью разочаровался в этой организации борцов за сохранность исторических всяких вещей. Популисты и демагоги, может быть, даже специально нанятые строительными компаниями, чтоб уменьшить стоимость работ по демонтажу и утилизации конструкции моста.
Но, как назло, немного подводит здоровье. Сегодня случилось наводнение в левой ноздре. Оттуда потекли сопли со страшной силой. То ли это проявление аллергии какой-нибудь, то ли манифестация болезни. Ещё и горло побаливает, так что думаю всё-таки на болезнь :(
Сегодня на выставку мы не ходили. После работы встретились с Ленкой на Ипаке (я, конечно, купил кебаб) и пошли вниз в сторону Карлака. Там проходят очень нагруженные трамвайные пути, по которым проходит очень много трамвайных маршрутов. И вот один трамвай встал; мы ещё издалека это увидели. Пока мы подходили к остановке, за ним выросла очередь из ещё шести трамваев, и потом ещё, и в итоге очередной трамвай уже не смог отъехать от предыдущей остановки. Подъехала "скорая", какого-то мужчину в неё посадили. А мы с Ленкой шли дальше, и смотрели, как растёт очередь из трамваев. Трамваи, которые не могли повернуть на перекрёстке на Карлаке, заблокировали трамваи, которым поворачивать не надо.
- Спасибо, что не в метро, - сказал я философски (надеюсь, что не пророчески). Потом очередь трамваев начала потихоньку рассасываться.
Мы дошли до Влтавы и перешли её по ветшающему железнодорожному мосту. Он вблизи выглядит всё хуже и хуже, кажется, некоторые заклёпки держатся только на ржавчине. Я уверен в том, что его специально не ремонтируют и не трогают, чтоб он как-нибудь сам взял и развалился. Тогда истеричные борцы за историческое наследие и прочие умники, которым лишь бы поорать, перестанут кричать "руки прочь от нашего моста", и строительные компании задёшево разберут остатки металлоконструкций, и построят новый мост по новому проекту.
Эти борцы за обветшавшую труху, находящуюся уже много лет в аварийном состоянии, всё испортили с самого начала. Когда были первые проекты типа "давайте этот мост разберём и построим новый примерно такой же", они мешали и лезли везде со своими петициями. Мне тоже очень нравится, как выглядит этот мост, но я понимаю, что его конструкция на грани разрушения под собственным весом, и всё-таки надо что-то делать. А главный человек из той организации, который возмущается больше всех, он не архитектор, не историк, а вообще лесник. Ему просто нравится этот старый мост, и всё.
Когда я прочитал их статью, в которой они перечисляли причины, чтоб мост не сносить, со ссылками на разные источники и исследования, одним из пунктов они указали "выделение в атмосферу большого количества углерода, которое выделится при переплавке такого количества стали". Я возмутился - это как блокировать двери в аэропорту, чтоб уменьшить "углеродный след от обогрева помещений". В аэропорту! Где каждый реактивный самолёт оставляет углеродный след такой, какой можно получить, разве что освещая лётное поле кострами.
Да никто в своём уме и не будет переплавлять эту ржавчину. Её оттащат на барже в какой-нибудь городочек неподалёку, и сделают из них пару-тройку простеньких пешеходных мостов через тамошние овраги, и ещё лет на пятьдесят запаса прочности этой рухляди, авось, хватит.
После этого я полностью разочаровался в этой организации борцов за сохранность исторических всяких вещей. Популисты и демагоги, может быть, даже специально нанятые строительными компаниями, чтоб уменьшить стоимость работ по демонтажу и утилизации конструкции моста.
